無錫大件運輸物流發現現在很多的專線生意并不容易做，現在的成本也在增加，政策的管控也越來越嚴格了，市場的競爭也越來越激烈。大家一直在討論專線物流會不會消失，你認為呢?

專線較大的特點是點對點“直達”運輸，不分撥，不中轉，可以節約成本。由于專線物流在到達區域的網點多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物。在長途貨運這個領域，實際做運輸執行的都是專線。

只是，當下經濟進入寒冬期，貨主群體及業務結構的變化，新型運輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現狀都在困擾著物流專線。

“生意是一年不如一年!”，或許是不少專線物流老板的共鳴。近幾年，由于運營成本越來越高、政策管控越來越嚴、競爭越來越激烈，導致物流專線生意是越來越難做。

為什么專線的利潤率越來越薄?是貨量少、運價低、成本高?是企業運營問題?專線的出路在哪，怎樣才能找到自救之法?

這是專線較壞的時代，也是整合者非常好的時代。為應對日趨激烈的市場競爭，企業間加強合作，組建專線聯盟，走品牌化之路，逐漸成為物流業發展的重要趨勢。

1)傳統運輸企業轉型為物流企業

為提升企業核心競爭力，紛紛開設專線運輸，把沒有競爭力的運輸線路剝離，形成盛極一時的物流專線運輸，據了解，我國物流的專線、零擔市場規模高達4000億元以上。

2)物流專線主要存在三種形式

省際拼，是剛需，是運輸通道，營業額高但同質化競爭非常嚴重。市內拼，也是剛需，營業額比較低，其實是靠商品的屬性在拼。省內拼，是介于省際拼和市內拼的一個補充，是一個大有可為的發展方向，將來專線更多集中在這個領域之內。

3)專線物流的盈利點在于配載

配載的貨量越充足，配載用的貨車越大，盈利能力就越強。當前，我國專線運輸存在的主要問題有：一是運作不夠規范;二是過度競爭明顯;三是企業規模小;四是從業人員素質偏低。

新型運輸組織模式的跨入，以及供需不滿的現狀都在困擾著專線，歷經輝煌的物流專線。市場散亂、各自為政、競爭加劇，導致物流專線運輸利潤日益稀薄。

凡事有利則有弊，專線運輸也有好處，專線物流所達到的區域的網點多，而價格相較于一般物流也是便宜的!如果您需要專線的物流運輸，可以聯系我們!

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